Yhdistetty kuljetus on tehokkaampi vaihtoehto kuin suora maantiekuljetus erityisesti pitkillä välimatkoilla, suurilla tavaramäärillä ja kun ympäristövaikutukset ovat tärkeitä. Tämä kuljetusmuoto yhdistää eri liikennemuotojen parhaat puolet, kuten junan energiatehokkuuden pitkillä matkoilla ja kuorma-auton joustavuuden lyhyemmillä osuuksilla. Yhdistetty kuljetus voi tuoda merkittäviä kustannussäästöjä ja vähentää hiilidioksidipäästöjä oikeissa olosuhteissa.
Mitä yhdistetty kuljetus tarkoittaa verrattuna suoraan maantiekuljetukseen?
Yhdistetty kuljetus eli intermodal transport tarkoittaa tavaroiden kuljettamista vähintään kahdella eri kuljetusmuodolla samassa kuljetusyksikössä koko kuljetusketjun aikana. Käytännössä tämä tarkoittaa usein sitä, että tavarat lastataan konttiin tai perävaunuun, joka kulkee osan matkasta maanteitse ja osan esimerkiksi rautateitse tai meriteitse.
Suorassa maantiekuljetuksessa koko kuljetusmatka taitetaan yhdellä ajoneuvolla alusta loppuun. Tämä on perinteinen ja yksinkertainen tapa kuljettaa tavaroita, mutta se ei aina ole tehokkain vaihtoehto. Maantiekuljetus tarjoaa joustavuutta ja ”ovelta ovelle” -palvelua, mutta pitkillä matkoilla kustannukset nousevat ja ympäristövaikutukset kasvavat.
Yhdistetyssä kuljetuksessa hyödynnetään eri kuljetusmuotojen parhaita ominaisuuksia. Rautatiekuljetus on energiatehokasta pitkillä matkoilla, merikuljetus mahdollistaa suurten tavaramäärien siirtämisen mannerten välillä, ja maantiekuljetus tarjoaa joustavuutta viimeisillä kilometreillä.
Milloin kuljetusmatka tekee yhdistetystä kuljetuksesta kannattavan?
Yhdistetty kuljetus muuttuu taloudellisesti kannattavaksi yleensä yli 300 kilometrin matkoilla. Tätä lyhyemmillä matkoilla lastaus- ja purkaustoimenpiteiden vaatimat lisäkustannukset ja -aika heikentävät yhdistetyn kuljetuksen kilpailukykyä suoraan maantiekuljetukseen verrattuna.
Mitä pidempi kuljetusmatka on, sitä suuremmat ovat yhdistetyn kuljetuksen tuomat edut. Erityisesti 500-1000 kilometrin matkoilla rautatie- tai merikuljetuksen edut alkavat näkyä selvästi. Kansainvälisissä kuljetuksissa, kuten Pohjoismaiden, Baltian ja Keski-Euroopan välillä, yhdistetty kuljetus on usein selvästi kustannustehokkaampi vaihtoehto.
Kuljetusmatkan lisäksi kannattavuuteen vaikuttaa kuljetustiheys. Säännölliset, toistuvat kuljetukset samalla reitillä mahdollistavat tehokkaan yhdistetyn kuljetusjärjestelmän rakentamisen. Satunnaisissa kuljetuksissa suora maantiekuljetus voi olla joustavampi ja nopeampi vaihtoehto.
Myös infrastruktuuri vaikuttaa merkittävästi yhdistetyn kuljetuksen kannattavuuteen. Toimivat terminaalit, rautatieyhteydet ja satamat ovat välttämättömiä tehokkaan yhdistetyn kuljetuksen järjestämiseksi.
Miten ympäristövaikutukset vaikuttavat kuljetusmuodon valintaan?
Ympäristövaikutukset ovat yhä tärkeämpi tekijä kuljetusmuodon valinnassa. Yhdistetty kuljetus vähentää hiilidioksidipäästöjä merkittävästi verrattuna pelkkään maantiekuljetukseen, koska suuri osa matkasta voidaan taittaa energiatehokkaammalla rautatie- tai merikuljetuksella.
Rautatiekuljetus tuottaa keskimäärin 60-80% vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin maantiekuljetus samalla matkalla. Tämä tekee yhdistetystä kuljetuksesta ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon, mikä on tärkeää yrityksille, jotka haluavat vähentää hiilijalanjälkeään.
Kestävän kehityksen tavoitteet ja ympäristösäädökset ohjaavat yhä vahvemmin kuljetusvalintoja. Monet yritykset ovat asettaneet kunnianhimoisia päästövähennystavoitteita, joiden saavuttamisessa yhdistetyllä kuljetuksella on merkittävä rooli.
Energiatehokkaat kuorma-autot, joissa on parannettu aerodynamiikka, ovat tärkeitä yhdistetyn kuljetuksen kokonaisketjussa. Ne vähentävät päästöjä viimeisten kilometrien aikana, kun kuljetusyksikkö siirretään terminaalista lopulliseen määränpäähän.
Mitä kustannustekijöitä tulee huomioida kuljetusmuotoa valittaessa?
Kuljetusmuodon valinnassa kustannukset muodostuvat useista tekijöistä. Suorassa maantiekuljetuksessa pääkustannukset tulevat polttoaineesta, työvoimasta, kaluston kulumisesta ja tiemaksuista. Nämä kustannukset kasvavat lähes lineaarisesti matkan pidentyessä.
Yhdistetyssä kuljetuksessa kustannusrakenne on erilainen. Alkukuljetus terminaaliin, siirtokuormaus toiseen kuljetusmuotoon, runkokuljetuksen kustannukset, uusi siirtokuormaus ja loppujakelu muodostavat kustannusketjun. Vaikka siirtokuormaukset tuovat lisäkustannuksia, runkokuljetuksen alhaisemmat yksikkökustannukset tekevät kokonaisuudesta usein edullisemman pitkillä matkoilla.
Polttoaineen hinnan nousu lisää suoran maantiekuljetuksen kustannuksia suhteellisesti enemmän kuin yhdistetyn kuljetuksen. Tämä tekee yhdistetystä kuljetuksesta entistä houkuttelevamman vaihtoehdon energian hintojen noustessa.
Muita huomioitavia kustannustekijöitä ovat aikataulut ja toimitusvarmuus. Yhdistetty kuljetus saattaa vaatia enemmän suunnittelua ja koordinointia, mutta toisaalta se voi tarjota ennustettavampia toimitusaikoja erityisesti ruuhkaisilla reiteillä.
Joustavuus on myös tärkeä tekijä. Suora maantiekuljetus tarjoaa enemmän joustavuutta reittien ja aikataulujen suhteen, kun taas yhdistetty kuljetus toimii parhaiten vakiintuneilla reiteillä ja aikatauluilla.
Kokonaiskustannuksia arvioitaessa on tärkeää huomioida myös epäsuorat kustannukset, kuten ympäristövaikutukset ja niiden mahdolliset taloudelliset seuraukset tulevaisuudessa.
Kuljetusmuodon valinta on aina tapauskohtainen päätös, jossa tulee huomioida kuljetusmatka, kuljetettavan tavaran määrä ja laatu, aikataulut sekä ympäristönäkökohdat. Me Powder-Transilla autamme asiakkaitamme löytämään sopivimman kuljetusratkaisun heidän tarpeisiinsa, oli kyseessä sitten suora maantiekuljetus tai yhdistetty kuljetus.
